01、SolidWorks正版軟件草圖繪制方法與技巧

草圖最佳操作流程

• ?創(chuàng)建新零件

• 選擇一個基準面，第一基準面能較好的顯示整個模型特征

• 創(chuàng)建新草圖

• 繪制幾何體(輪廓)，靈活使用陣列、鏡向命令

• 添加草圖幾何關系

• 標注尺寸

• 理解草圖的狀態(tài)(多數草圖建議完全定義)

• 草圖繪制工具

• 拉伸/旋轉/掃描草圖

草圖注意事項

• 盡可能的簡化草圖，復雜的草圖會增加控制的難度

• 重復簡單的形狀來構建復雜的形體，多使用S鍵快捷命令

• 不需要精確繪圖，只需要輪廓大致接近

• 先用幾何約束，然后應用尺寸約束，盡量用較少的尺寸控制

草圖繪制技巧

• 直線和圓弧的切換：

按快捷鍵A或筆頭回碰直線起點

• 捕捉圓心：

用筆頭碰圓弧邊線

• 推理線：

自動添加幾何關系

• 框選：

從上向下全框，從下向上碰選

02、SOlidWorks特征及零件設計

• 零件建模的基本規(guī)則

第一繪圖基準面確保具有最佳的觀察視角

1. 零件放置方位應使主要面與基準面平行或重合，主要軸線與基準面垂直

2. 盡可能多的反映零件的主體特征

3. 結構形體之間的位置關系能較好地展現

4. 盡可能少的在工程圖中使用虛線反映輪廓

• 尋找最佳輪廓

1. 零件第一個特征所使用的草圖輪廓為最佳輪廓。設計師結合自己的工程經驗對零件進行透徹地分析，將自己的設計意圖體現在最佳輪廓上

2. 將最能反映出零件主題零件的草圖當作最佳輪廓，例如：軸類零件，應盡量使用旋轉特征建模而避免使用不斷拉伸建模。

• 合理選擇第一參考基準面

1. 系統中有3個默認的基準面，即前視基準面、上視基準面和右視基準面，在哪一個草圖上開始建模需要我們仔細考慮

2. 雖然第一參考基準面的選擇不會對零件的建模產生結構上的破壞，也不會影響建模效率，但是會影響視覺效果，同時在出工程圖時也不利于將最佳視角在2D圖紙中體現。

• 零件結構合理地分解

1. 將零件層次進行分解，首先繪制主結構，倒角特征最后建模

• 合理使用特征

1. 特征使用在很大程度上會影響零件后期的修改方法和修改的便利性，合理的特征建模應當充分考慮零件的加工方法和結構特點。

零件建模注意事項

• 第一特征應盡量反映出零件的主體模型

• 相同的特征優(yōu)先使用鏡向、陣列

• 使用頻率較高的特征可存放至特征庫

• 系列化零件盡量使用設計表或多配置建模

03、SolidWorks系列化零部件設計

系列化的定義

SolidWorks不僅提供了強大的造型功能，而且提供了實用性很好的產品設計系列化功能，包括方程式和數值鏈接、配置、系列零件設計表、庫特征等。通過方程式和數值鏈接的方式可以控制特征間的數據關系。通過配置可以在同一個文件中同時反映產品零件的多種特征構成和尺寸規(guī)格。采用Excel表格建立系列零件設計表方式反映零件的尺寸規(guī)格和特征構成，表中的實例將成為零件中的配置。將建立的特征按照文件庫的方式存儲，即生成庫特征，可以在零件造型中調用。

04、SolidWorks參數化設計

參數化的定義

如今企業(yè)開發(fā)新產品時，零件模型的建立及出圖的速度是決定整個產品發(fā)開效率的關鍵。在企業(yè)的產品開發(fā)到一定時期，很多的設計經過實際驗證分析后，一些產品的大致特征已經被確定，這時，企業(yè)就希望能將該類產品參數化及標準化。于是，將模型設計中定量化的參數變量化就成了一個有效的方式，而這恰恰就是參數化設計的本質意義。

在使用SolidWorks功能實現參數化時，必須先能通過相應的方法把這個參數化的模型設計出來，后續(xù)只要在做好的參數化模型上根據需要修改參數就可以得到新的設計。

建立參數化的方法

1. 第一種直接在對話框里進行建立參數化的函數關系，然后每次修改參數的時候都要打開SW軟件，進入方程式管理界面對話框中進行更改數值

2. 第二種也是在對話框里建立好所有的參數化函數關系，只不過會選取一個txt格式的外部文件，在txt格式文件里輸入參數變值，這樣相應的每次修改只需要更改txt格式文件，不需要打開SW軟件

05、SolidWorks工程圖的應用技巧與方法

工程圖紙和工程圖概述

SolidWorks的工程圖文件可以包含一張或者多張圖紙，在每張圖紙中可以包含多個工程視圖。工程視圖會使用到許多專用術語，這些術語包括：

1. 圖紙：在SolidWorks中，可以將“圖紙”的概念理解為一張實際的繪圖紙，圖紙用來放置、視圖、尺寸和注解。

2. 圖紙格式：圖紙格式包含邊框、標題欄和必要的文字

3. 視圖：工程圖參考了零件和裝配體，可以對視圖進行縮放、定向并放置在圖紙中。每一個視圖可以包含不同參考的多個視圖。

工程圖的特點

使用SolidWorks工程圖環(huán)境中的工具創(chuàng)建二維模型的工程圖，能夠保持視圖與模型相關聯，大大提高了設計的準確性與便利性。因此，工程圖視圖能夠反映模型在設計階段中的更改，可以使工程圖視圖與裝配模型或單個零部件保持同步。其主要特點如下：

1. 制圖界面直觀、簡潔、易用，可以快速方便地創(chuàng)建工程圖。同時通過自定義工程圖模板和圖紙格式可以節(jié)省大量的重復勞動，在工程圖模板中添加相應的設置，可創(chuàng)建符合國家標準和企業(yè)標準的制圖環(huán)境，實現企業(yè)圖紙規(guī)范化、標準化管理。同時還可以快速地將視圖插入到工程圖中，系統會自動對齊視圖。在零件或裝配體以及工程圖屬性面板中添加的圖紙信息可以自動鏈接到標題欄和材料明細表中。

2. 可以自動創(chuàng)建尺寸，也可以手動添加尺寸。自動創(chuàng)建的尺寸是零件建模過程中包含的尺寸，為驅動尺寸，修改驅動尺寸可以驅動零件模型做出相應的修改。可以統一對尺寸進行編輯與整理，也可以通過各種方式添加注釋文本，文本樣式可以自定義，還可以根據制圖需要添加符合國家標準和企業(yè)標準的基準符號、尺寸公差、幾何公差、表面粗糙度符號與焊縫符號。

3. 可以創(chuàng)建普通表格、孔表、材料明細表、修訂表及焊件切割清單，也可以將系列零件設計表在工程圖中顯示。

4. 可從外部插入工程圖文件，也可以導出不同類型的工程圖文件，實現與其他軟件的兼容。

5. 可以使用SolidWorks Task Scheduler快速準確地批量輸出文件格式為DXF、DWG、Parasolid、IGS、STP、PDF、STL、*.amf等多種格式。同時還可以批量打印工程圖圖紙。

SolidWorks工程圖擁有如此豐富強大的功能想必已經深深吸引了廣大的用戶。如何快速高效的設計?SolidWorks是您的最佳選擇。

06、SolidWorks裝配體設計與配合技巧

最佳配合方案

1. 最佳配合是把多數零件配合到一個或兩個固定的零件。避免使用鏈式配合，這樣更容易產生錯誤。

2. 對于帶有大量配合的零件，使用基準軸、基準面為配合對象可使配合方案更清晰，更不容易產生錯誤

3. 盡量避免循環(huán)配合，這樣會造成潛在的錯誤，并且很難排除

4. 盡量避免冗余配合：盡管SolidWorks允許冗余配合(距離和角度配合除外)，冗余配合使配合解算速度變慢，配合方案更難理解，一旦出錯，更難排查

5. 一旦出現配合錯誤，盡快修復。添加配合決不會修復先前的配合

6. 在添加配合前將零部件拖動到大致正確的位置和方向，因為這會更有利于配合解算應用程序捕捉到正確的位置

7. 盡量減少限制配合的使用，限制配合解算速度更慢，更容易導致錯誤

8. 如果有可能減少自由度，盡量完全定義零部件的位置。帶有大量自由度的裝配體解算速度更慢，拖動時容易產生不可預料的結果

9. 對于已經確定位置或定型的零部件，使用固定代替配合能加快解算速度

10. 如果零部件引起問題，與其診斷每個配合，不如刪除所有配合并重新創(chuàng)建通常更加容易

11. 繪制零件時，盡量完全定義所有草圖，不建議由CAD中直接拷貝草圖進行建模，不精確的草圖更容易產生配合錯誤，且極難分析錯誤的原因

12. 避免循環(huán)參考，大部分循環(huán)參考發(fā)生在關聯特征配合的時候，有時也會發(fā)生在與陣列零部件配合的時候。如果裝配體需要至少兩次重建才能達到正確的結果，那么裝配體中很很能存在循環(huán)參考

13. 盡量避免裝配體欠約束，若裝配體中存在大量螺栓連接，可鎖定同心旋轉

07、SolidWorks高級裝配技巧

高級配合

· 限制、線性/線性耦合

· 路徑

· 輪廓中心

· 對稱

· 寬度配合。

1. 限制配合：限制配合允許零部件在距離配合和角度配合的一定數值范圍內移動。 您將指定啟動距離或角度，以及最大值和最小值

2. 線性/線性耦合配合：線性/線性耦合配合在一個零部件的平移和另一個零部件的平移之間建立幾何關系

3. 路徑配合：路徑 配合將零部件上所選的點約束到路徑。 您可以在裝配體中選擇一個或多個實體來定義路徑。 您可以定義零部件在沿路徑經過時的縱傾、偏轉和搖擺

4. 輪廓中心配合：輪廓中心配合會自動將幾何輪廓的中心相互對齊并完全定義零部件

5. 對稱配合：對稱配合強制使兩個相似的實體相對于零部件的基準面或平面或者裝配體的基準面對稱

6. 寬度配合：寬度配合約束兩個平面之間的標簽

08、SolidWorksTop-Down設計方法

裝配設計的方法

· 自下向頂設計：是一種從局部到整體的設計方法

· 自頂向下設計：是一種從整體到局部的設計方法，設計方法較新且高級，主要用于產品模型的研發(fā)過程中進行整體設計

比較兩種設計方法

1. 自下向頂設計：是先繪制零部件模型，然后將零部件插入到裝配體文件中進行組裝，從而得到裝配體的設計過程。零部件之間不存在任何參數關聯，只存在簡單的裝配約束關系，故如果修改了任何一個零部件尺寸后，和它相配合的零部件并不會自動進行修改，需手動進行相應單獨的修改才行，這樣對于比較復雜的產品來說則會比較麻煩

2. 自頂向下設計：是先創(chuàng)建一個反應裝配體整體構架的一級控件(設計中起承上啟下作用)，用于控制模型的外觀及尺寸等，再根據一級控件來分配各個零部件間的位置關系和結構，然后根據分配好的零部件間關系，完成各零部件的設計。

自頂向下設計的優(yōu)勢

1. 管理大型的裝配

2. 組織復雜設計并與項目組成員共享設計信息

3. 多數零部件外形尺寸未確定的裝配設計

4. 零部件配合復雜、相互影響的配合關系較多的裝配設計

5. 具有復雜曲面的產品模型和整體造型要求高的產品設計

09、SolidWorks Simulation拓撲優(yōu)化

拓撲優(yōu)化

尋求結構最佳結構形狀

· 目標和約束：最小化質量、最大化強度、最小化最大位移。指定許用應力、低階模態(tài)頻率、最小安全系數

· 制造控制：確保優(yōu)化零件可制造、功能區(qū)域保留、脫模方向、構件厚度限制或對稱基準面

1. 最佳剛度重量比：這個目標的目的是盡量減少結構的符合性，同時減少一定的重量。如果沒有定義其他目標，則使用最佳剛度重量比，質量減少30%

2. 最小化最大位移：最小化最大位移目標的工作原理是首先在要最小化位移的模型上選擇一個頂點，然后添加一個約束來減少模型的質量

3. 最小化質量與位移約束：有了這個目標，位移被假定為從原來的設計空間減少了一個用戶指定的數量，然后盡可能減少質量，同時保持位移限制

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